Za početnike

What's new
Emulation FAQ
Emulacija novih konzola
Kako ocenjujemo igre?
Editorial: Žrtve Piraterije
Postavite pitanje na forumu

 
 5 poslednjih tema sa emuforuma

 

System sekcije (informacije i emulatori)

 Arcade
 Console
 Pocket
 Comp

Other emu sections

 Console emu

 Misc.

Ostale sekcije

Shop gaming stuff at Play-Asia.com

Search Play-Asia.com
 

Play-Asia.com - Buy Video Games for Consoles and PC - From Japan, Korea and other Regions!

Play-Asia.com
Buy Video Games for Consoles and PC - From Japan, Korea and other Regions!

Twitter updates

Twitter Updates

Follow us on Twitter

Opisi: Igre: PS2: Gran Turismo 4

 Proizvodnja: 2005  Broj igrača: 1-2 (6 u mreži)

 Kompanija: Polyphony Digital

 Žanr: Simulacija Vožnje

Autor opisa: [forsaken demon]


Već neverovatna količina prašine koja se diže za svakim novim nastavkom neosporno najpopularnijeg i najboljeg serijala vozačkih simulacija današnjice jasno govori o tome koliko publika ali i kritika ima poverenja u gospodina Yamauchija i njegov Polyphony Digital koji od svog postojanja isključivo radi na Gran Turismu sa neverovatnom pedantnošću i naporom koji često prelazi u fanatizam. Zbog toga, mnogi su se odlučili da zanemare nedostatke koji su ceo serijal sputavali u prošlosti opčinjeni prelepom grafikom, neverovatnim izborom automobila i kontrolnim sistemom čiju realističnost niko nije mogao da ospori. Međutim, vremena se menjaju, a samim tim i recept za uspeh. Gran Turismo više nije nedodirljiv i ne sme sebi da dozvoljava velike propuste ako i dalje želi da bude na vrhu. Ako su Segini pokušaji bili neozbiljni, isto se ne može reći za Forza Motorsport koji upravo pokušava da potencira nedostatke koje sa sobom GT vuče od početka i iskoristi njegove slabosti da bi mu preoteo krunu.


Foto mod dozvoljava kreiranje prelepih fotografija.

Prve najave bile su fantastične - online mod, kompetativan AI, pa čak i ubacivanje Ferrarija i modela oštećenja bili su u igri, čime bi se konačno rešio dobar deo problema koje su kritičari uvek sa pravom naglašavali. A onda smo surovo vraćeni u realnost na sličan način kao u prošlosti - ispostavilo se da ni rekordne 4 godine u izradi nisu bile dovoljne da se sve najavljeno ostvari, a stara opravdanja i izgovori kojih smo se naslušali u prethodnih pola decenije opet su se vratili na scenu. Ipak, ostavimo zaključke za kraj teksta.

Odakle početi opis najglomaznije simulacije vožnje ikad objavljene? Možda od onoga što ćete svakako prvo primetiti, a to je spektakularna vizuelna prezentacija po kojoj je serijal oduvek bio prepoznatljiv. Baš kao što su prva dela serijala izvlačila maksimum iz prvog Playstationa, isto se može reći i za ovaj nastavak u odnosu na Playstation 2. Nije tu reč samo o broju poligona i izgledu automobila i staza (mada će i o tome biti reči kasnije) nego i u svemu ostalom što čini vizuelni doživljaj, poput spektakularnog introa (ili makar njegove prve polovine) ili dizajna menija kojima je posvećena velika pažnja. Uz glavni GT mod u igru su opet uvršteni i ostali načini igre koji su bili prisutni u prethodnim nastavcima poput time attacka ili arcade. Njima doduše nećemo posvećivati pažnju jer se nisu nimalo promenili u odnosu na prethodna izdanja.


McLaren F1, najbrži serijski automobil na svetu do početka 2005.

Koncepcijski, teško je reći i da se sam Gran Turismo mod drastično promenio. Organizacija glavnog menija je vraćena na nivo GT2, što znači da je vizualno atraktivna ali ne naročito pregledna, tako da će vam trebati određeno vreme da na mapi pronađete ono što vam treba. Sa druge strane, posle par dana igranja to će prestati da bude problem tako da to ne možemo uzeti za značajan nedostatak. Sistem igranja je sličan kao ranije pa ćete na početku morati da se mučite vozeći slabašne automobile mukotrpno sakupljajući novac neophodan za poboljšanje performansi ili kupovinu novih vozila. Vlasnici snimljenih pozicija iz GT3 i GT 4 Prologue će biti malo bolje sreće jer će im odmah na startu biti dodeljeno 100,000 kredita (umesto standardnih 10,000) odnosno B i A licenca. Sama takmičenja su slična kao i ranije, neka su bez ikakvih ograničenja ali većina traži specifične automobile zbog čega će biti potrebno da ih imate na desetine u svojoj garaži ako želite da jednog dana kompletirate igru do kraja.

A izbor vozila je bolji nego ikad i čak nadmašuje Gran Turismo 2 koji je imao preko 600 automobila. Ovaj put brojka se bliži granici od 750 a među njima se nalazi većina najpoznatijih imena današnje auto-industrije mada su još jednom upadljivo odsutni Ferrari, Lamborgini, Masserati, Porsche (iako ga RUF već tradicionalno dobro zamenjuje) ili Bugatti koji su prisutni u drugim naslovima sa daleko slabijom prođom na tržištu. Fokus je opet bačen na japansku auto industriju, ne toliko zbog njihovog (doduše neospornog) kvaliteta nego zbog činjenice da je najdostupnija razvojnom timu i najlakša za licenciranje. Ipak, ni ljubitelji evropskih i američkih marki ne mogu biti razočarani, jer je ponuda zaista dobra i uključuje gotovo sva relevanta imena današnjice ali i iz prošlosti. Ipak, ne može se izbeći utisak da su neki modeli jednostavno ubacivani na silu kako bi konačan broj četvorotočkaša bio veći - ma koliko Nissan Skyline ili Mitsubishi Lancer bili dobri automobili, ubacivanje na desetine njihovih varijacija sa minimalnim razlikama nikome nije potrebno i škodi ugledu serijala. Ipak, čak i kada se u obzir uzmu ova ponavljanja, po broju različitih modela GT4 i dalje nema konkurenciju. U značajnije novine spadaju i prilično nezanimljiv B-Spec mod u kome nemate direktnu kontrolu nad vozilom već samo izdajete naređenja kao i Photo mod koji dozvoljava da slikate svog ljubimca a zatim tu fotografiju direktno odštampate ili prebacite na PC.


Vožnja Dodge Vipera GTS po snegu teško da se može nazvati zadovoljstvom.

Još jedna sličnost koju ovaj nastavak ima sa GT2 jeste što su vraćeni polovnjaci - među njima se može naći dosta interesantnih modela koji su izuzetno korisni za određene trke a svi su podeljeni u nekoliko era po starosti. Pravu novinu čini daleko veći fokus na legendarne modele koji se nalaze u ponudi velike većine proizvođača u igri, a obuhvataju čak i vozila sa početka 20-tog veka. Za naše prilike među najinteresantnijim su prvi model Golfa, Volkswagenova "Buba" ili Fiat 500 ("Fića") koji je već tradicionalno prisutan. Lako je zaključiti da je Gran Turismo 4 zapravo samo evolutivni korak u odnosu na svog prethodnika, ali neka vas to ne zavara - ovo je u svakom pogledu mnogo bolja igra od GT3 koja sadrži na desetine sitnih inovacija koje je nemoguće spomenuti u jednom opisu ako želite da vam njegovo čitanje ne oduzme pola sata. Po rečima samih programera, ponašanje vozila na stazi je daleko realnije nego u prethodnicima, što će najlakše primetiti zagriženi fanovi serijala. Tome svakako doprinosi bezbroj mogućnosti za modifikaciju vozila koje uključuju i mogućnost ugradnje zadnjeg spojlera kao i svega drugog što može da se podešava na jednom automobilu. Naravno od oštećenja ili makar realnih sudara još uvek nema ništa, tako da stare taktike sa zaletanjem u protivnike još uvek daju odlične rezultate. Ipak, daleko bolniji nedostatak je očajan AI. I pored svih najava iz Polyphonyja, ostaje činjenica da je ponašanje vozača u ovoj igri gore od bilo koje druge vozačke igre današnjice, što je zaista porazno. Njihove navike da greše na istim mestima, isuviše rano koče pre krivine, zaleću se u vas, voze u grupi itd. su i dalje prisutne, ali je bar jedan veliki nedostatak konačno ispravljen - tzv. catchup logic je postao stvar prošlosti, tako da se neće dešavati da vam protivnici na trkama konstantno budu na par desetina metara iza leđa, ma koliko vi dobro vozili. Sada je sve zaista samo na vama.

Teško je objasniti i opsesiju da se u igri nalaze tzv. endurance staze gde svaka pojedinačna trka traje po nekoliko sati, a vrhunac gluposti je uvođenje 3 dvadesetčetvoročasovne trke čije je kompletiranje pre svega izuzetno mučno i nimalo izazovno. Da je broj protivnika na stazi veći i da imaju korektan AI, kao i da je dozvoljeno snimanje pozicije u toku same trke, imali bismo drugačiji komentar. Ovako, postavlja se pitanje šta su programeri zaista hteli da postignu.


Reli staze izgledaju prelepo, ali je realističnost samog moda veoma diskutabilna.

Interesantno je da ekipa koja toliko insistira na perfekcionizmu i to često voli da kaže dozvoljava sebi luksuz da reli mod bude toliko loše urađen. Zaista, fizički model ponašanja je daleko lošiji od onog na drumu pa u ovom segmentu GT4 deluje jako naivno u odnosu na WRC 4. Daleko od toga da je on totalno neigriv, naprotiv, ali za jednu vrhunsku simulaciju ovo je suviše slabo i suviše nalik na ono što smo videli u GT3. Spisku mana dodali bismo samo još jednu krupnu stvar - totalnu neizbalansiranost. Većina trka i šampionata je takva da u njima neće biti pravog takmičenja - ili ćete biti daleko jači ili daleko slabiji od rivala, pa se na kraju sve svodi na pronalaženje idealnog automobila i njegovo budženje kako biste stekli prednost na stazi.

Iako se pojavio još 2001. Gran Turismo 3 je ostao jedna od najlepših vožnji za PS2, što je samo dokaz toga koliko je Polyphony uspeo da izvuče iz samog hardvera. Samim tim, bilo je potpuno nerealno očekivati bogzna kakva poboljšanja u ovom nastavku, ali se mora priznati da su vizualne razlike ipak daleko veće nego između prva dva Gran Turisma. Po rečima programera, sami automobili su sastavljeni iz više poligona i izgledaju zaista odlično i da nije WRC 4, zaista ne bi imali konkurenciju na PS2. Ograničenja hardvera su dovela do toga da se i dalje trkate sa samo 5 rivala, ali se iskreno nadamo da je ovo zaista poslednji put i da će sledeći nastavak konačno ispraviti taj nedostatak. O samim stazama (kojih ovaj put ima čak 50!) možemo pričati gotovo isključivo u superlativu. Čak i stara trkališta koje su prisutna u GT3 izgledaju detaljnije, a pravi poznavaoci autosporta primetiće da su prave trkačke staze kao što je Laguna Sega urađene mnogo preciznije, tako da ćete na njima morati da vozite drugačije nego ranije. Nove staze poput New Yorka, Seoula, Grand Canyona ili 21 kilometar dugačkog Nirburgringa izgledaju zaista sjajno, u šta nije ni trebalo sumnjati kada se zna da ih je Polyphony dizajnirao na osnovu desetine hiljada fotografija, satelitskih snimaka ali i sopstvenih merenja na licu mesta. Naravno, bilo kakvo iscrtavanje (osim u retrovizoru) je potpuno isključeno kao i opadanje frame rate-a, pa je lako zaključiti da je GT4 jedna od najlepših igara objavljenih za PS2. Srećnici sa high-definition tv ekranima imaće priliku da celu stvar vide u još boljem svetlu, ali će i svi ostali biti oduševljeni onim što vide.


BMW M3 GTR na legendarnom Nirburgringu.

Na zvučnu komponentu nemamo ozbiljnijih primedbi, jer je ona kao i u ranijim izdanjima na vrhunskom nivou, a raduje i činjenica da je soundtrack bolji i raznovrsniji nego ikad, tako da će se pesme ponavljati daleko ređe nego u prethodnicima.

Konačan zaključak je jako teško doneti, jer se i u Gran Turismu 4 kao i u njegovim prethodnicima smenjuju genijalna i strašno loša rešenja. Polyphony jednostavno mora da shvati da će igra sa ovakvom koncepcijom biti prevaziđena i da su neophodne radikalne promene kako bi serijal zadržao svoje mesto na vrhu. Daleko od toga da je ovo loša igra - naprotiv, u pitanju je jedan od najboljih naslova za PS2 uz koga ćete provesti na desetine sati i koji možemo da preporučimo svim ljubiteljima vožnji. Bolje virtualno iskustvo na 4 točka sigurno ne postoji.

Šta je ostalo u fijoci?
Evo i spiska stvari najavljenih za GT4 koje su tokom njegovog razvoja odbačene:

  • Ferrari i Porsche - Polyphony je testirao nekoliko modela ove dve kompanije nadajući se da će uspeti da pribavi licencu za njihovo ubacivanje u igru. Glasine kažu da je nekoliko odlaganja igre bilo delom uslovljeno i pokušajima da se dobije licenca, ali u tome se nije uspelo. Ipak rezultati testova koje je Polyphony obavio su ubeleženi i nalaze se u njihovim arhivama spremni da se upotrebe u nekom sledećem nastavku.

  • Online opcija - Yamuachi je u startu najavio da će GT4 konačno imati mogućnost igranja preko Interneta, i to na do sada neviđen način. Ideja je konačno odbačena tek nakon 3 godine razvoja, uz objašnjenje da ne može da se realizuje onako kako je u startu bilo zamišljena zbog nedostatka vremena. Umesto toga, očekuje se objavljivanje posebne online verzije igre.

  • Oštećenja - iako najavljena u startu, ona su izbrisana odmah na početku razvoja igre, delom zbog problema sa pojedinim proizvođačima automobila, delom zbog nemogućnosti da se ona kvalitetno urade, po rečima Yamauchija zbog ograničenja samog hardvera.

Naravno, odmah posle objavljivanje GT4 Polyphony je započeo razvoj novog nastavka, ovoga puta za Playstation 3 uz obećanje da će ovi propusti sigurno biti prioriteti za rešavanje. Nadajmo se da će u tome uspeti ovoga puta.
 

Grafika: 5 Polyphony zna gde su limiti PS2, i to je još jednom dokazao. Teško da ćete negde videti lepše staze.
Zvuk: 5 Izbor muzike je kvalitetniji i raznovrsniji nego ikad, a ni zvuk nimalo ne zaostaje
Kontrole: 4.5 Simulacija vožnje po asfaltu je odlična, ali reli mod nije na nivou
Zabavnost: 4.5 Da li je GT4 najbolja simulacija vožnje svih vremena? Da. Da li je blizu savršenstva? Ni slučajno.

Originalni textovi

Opisi 

Autorski textovi (Editoriali) 

ScreenFun

Interactive stuff

Site Search (powered by Google) 

Emulation Galaxy site sekcije

EmuGlx stuff 

Arhiva vesti 

Links (prijatelji i sl. )


www.digitalnisvettv.com
Va vodič kroz domaće IT trite


http://madfox.on.neobee.net
Prevodi igara na srpski by Mad Fox


www.anime-overdose.com
Anime titlovi na srpskom

www.bg-anime.com
Domaći anime forum/zajednica

www.trablmejker.com
Underground Online!

http://gw-adria.co.cc
Domaci Guild Wars portal
www.iss-world.net
Domaći fan sajt posvećen ISS/WE/PES
www.catacomb.co.yu
Igraonica Catacomb (Novi Sad)
www.gs.rs
Gamers Space
PC i konzole - Vesti, trejleri!

5618214 
All your rights are belong to us.
Emulation Galaxy®™ 1999 - 2008