|
Koju reli simulaciju smatrate za najbolju? Pretpostavljamo da bi vaš odgovor na
ovo pitanje u 99% slučajeva bio neki naslov iz Colin McRae serijala koji
već godinama suvereno vlada ovim prostorima. Međutim, da li je baš tako? Da li
Colin toliko dobra igra da mu apsolutno nijedan konkurent ne može ništa? I iznad
svega, da li je moguće da je jedna fantastična igra potpuno ignorisana?
Kako su izgledale reli simulacije do 2001.
godine i šta su imale zajedničko? Pa samo jednu stvar - neverovatnu haotičnost.
Bez obzira što se svetski reli šampionat (WRC) održava već decenijama unazad i
to pod okriljem svetske automobilske federacije (FIA), niko od proizvođača igara
nije imao hrabrosti da po ovom takmičenju za koje vlada veliko interesovanje
napravi video igru. I tako, dok su ljubitelji formule 1 uživali u sjajnim
simulacijama i arkadama kojih je bilo u izobilju na svim mogućim igračkim
sistema, svi koji su želeli da se oprobaju u relijima bili su unapred osuđeni na
izmišljenje šampionate i staze kao i borbu sa fiktivnim protivnicima. Uvidevši
ovo Sony je još 2000. godine poverio ekipi pod imenom Evolution Studios izradu
nove reli igre koja će doneti ono o čemu smo svi sanjali... Zapravo, Sony je
prethodno već sklopio ugovor sa WRC serijom (do 2006. godine) kojim je omogućeno
da se u igri nađu pravi vozači, pravi automobili, pa čak i prave staze i reliji!
Sledeće 2001. pojavio se prvi WRC koji je bez problema mogao da parira
svim vrhunskim simulacijama tog vremena a naredne je stigao i prvi nastavak pod
imenom WRC 2 Extreme donoseći krupna unapređenja na polju realističnosti
i grafike. Igra koju predstavljamo je treća u ovoj seriji i na tržištu se
pojavila istovremeno sa Colinom 4, još novembra 2003. pa će u ovom tekstu biti
direktno poređena upravo sa njim. Uostalom, to je najbolji način da se upoznate
sa njenim realnim kvalitetima.
Playstation 2
WRC 3
Godina izlaska: 2003. Kompanija: Sony Computer Entertainment
Europe
Žanr: simulacija vožnje (reli) Broj igrača: 1-4
 Ogromna
prednost koju WRC 3 ostvaruje već na startu u odnosu na svog preterano
izvikanog rivala je kompletna WRC licenca za sezonu 2003. To znači da se u igri
nalazi svih 7 timova, svih 14 relija koliko ih je voženo (uključujući tu i novi
reli u Turskoj), i apsolutno svaki vozač i suvozač koji je učestvovao na nekom
od relija prošle godine. Zapravo, jedino nedostaje Colin McRae (naravno, zbog
toga što ima ekskluzivan ugovor sa kompanijom Codemasters koja je izdavač igre
sa njegovim imenom) ali to i nije velika šteta s obzirom na činjenicu da je
prošle sezone bio potpuno nezapažen, pa ga Citroen otpustio. Naravno, licenca ne
znači ništa ako se ne iskoristi na pravi način, ali je Evolution Studios
fantastično obavio posao. Počećemo od samih relija koji su po svom sadržaju
daleko raznovrsniji nego u bilo kojoj drugoj igri pa ćete tako u Monacu većinu
vremena provoditi na širokom asfaltu uz povremene deonice prekrivene snegom a u
Švedskoj ćete učestovati na jedinom pravom zimskom reliju u celoj sezoni gde su
naslage belog pokrivača tolike da je nekada jako teško videti put. Zatim je tu i
par izuzetno brzih ali i napornih relija koji se voze duž krivudavih puteva
Italije i Francuske, pa teška i spora takmičenja kao što su npr. ona u Grčkoj i
na Kipru da bi vas na kraju dočekao britanski reli kojim se već godinama
tradicionalno okončava sezona. Kao što možete i sami da zaključite, u WRC-u će
do kraja biti testirane vaše sposobnosti vožnje po svim mogućim podlogama, na
mnogo ozbiljniji način nego što se do sada navikli. Za to najveću zaslugu ima do
sada najrealniji sistem upravljanja koji se u praksi pokazao kao izazovniji od
onog u Colinu. Razlog je jednostavan - automobili se na stazi ponašaju baš onako
kao na relijima koje možete da posmatrate na televiziji. Vožnja na svakoj od
podloga je potpuno drugačije iskustvo koje ćete osetiti pod prstima, baš kao što
ćete sigurno primetiti razlike u karakteristikama automobila. Tako je
fenomenalni Peugeot 206 najbolji na asfaltnim podlogama dok Subaru Imprezza važi
za automobil koji se podjednako dobro snalazi na svakom tipu terena. Naravno,
reliji nisu dugački po nekoliko stotina kilometara kao u stvarnosti (a i da li
bi vam bilo interesantno da vozite jednu deonicu po sat vremena?) ali to ne
znači da su staze izmišljenje. Ukupno postoji čak 126 specijalnih ispita dužine
preko 1000 kilometara koji su smešteni na pravim lokacija kreiranim pomoću
satelitskih snimaka kojima se garantuju odstupanja manja od nekoliko metara! Sve
to garantuje izuzetno autentičan ambijent kakav jednostavno ne može da ponudi
nijedna druga reli igra.
Na finskom reliju su skokovi od po nekoliko desetina metara
sasvim normalna stvar.
Šampionat je glavni mod i u njemu u postoje
ukupno tri nivoa težine, ali je poslednji nedostupan dok uspešno ne kompletirate
prethodna dva. Mi vam toplo preporučujemo da krenete od najlakšeg koji vam
sigurno neće predstavljati problem, jer su u njemu aktivirane mnoge olakšice, pa
ćete tako voziti svega po 3 najlakše deonice na svakom reliju a kola će vam biti
automatski popravljana posle svake trke. Uz sve to, protivnici su poprilično
spori, tako da je moguće da bez ikakvih problema pobedite na bilo kojem
takmičenju. Zato je ovaj šampionat zapravo sjajan način da se upoznate sa
unikatnim kontrolnim sistemom i konfiguracijom staza, ali i da poboljšate
sopstveni automobil. Naime, kao i u pravom šampionatu vaši inženjeri stalno
pokušavaju da unesu inovacije koje će vas učiniti bržim, pa će se tako
performanse vašeg automobila mogu poboljšati kroz 5 koraka, bez čega bi
pobeđivanje na većim nivoima težine bilo praktično nemoguće. Ako budete dovoljno
dugo vozili kao nagradu ćete dobiti i i ekstremne verzije svakog WRC automobila
za koje postoji poseban šampionat, ali koncept modele koji i nemaju naročitu
upotrebnu vrednost.
Online multiplayer ne postoji (mada mi ne
bismo imali koristi od njega ni da je prisutan), ali je zato tu sjajna mogućnost
da vozite ceo šampionat učetvoro, što je bila odlika i ranijih WRC ostvarenja.
Ovaj mod je naravno izuzetno interestan, naročito ako se svi opredelite za isti
tim.
Deonice su daleko duže nego u Colinu 4.
Grafički, igra pripada samom vrhu. Zapravo, u
trenutku pojavljivanja ovo je sigurno bila vizuelno najatraktivnija vožnja
današnjice. Ova konstatacija se pre svega odnosi na fenomenalno modelovane
automobile koji izgledaju mnogo lepše od bilo čega što ste ikada videli. Svako
vozilo je sastavljeno od neverovatnih 20 hiljada poligona, pa nije ni čudo što
će vam posle igranja WRC-a 3 modeli u Colinu izgledati bar duplo lošije. Slike
nažalost ne mogu da iskažu pun sjaj grafike koliko god se mi trudili – nju
jednostavno morate da vidite u akciji. Kristalno čiste teksture, do poslednjeg
detalja predstavljene karoserije i unutrašnjost kao i fantastična refleksija
metalnih površina mogu se posmatrati i kroz posebnu opciju u menijima gde svog
ljubimca možete proučavati do mile volje. Gotovo ista konstatacija se odnosi i
na okruženje koje je prepuno detalja i često predstavlja pravi praznik za oči.
Čak su i publika i ostatak ambijenta animirani, pa tako možete videti ljude kako
navijaju ili vas slikaju, ptice koje se razbeže sa staze kada čuju automobil ili
npr. voz koji prolazi pokraj puta. Praktično jedina realna mana je što se na
pojedinim stazama neki detalji pored puta (ograde, žbunovi..) pojavljuju tek
kada im priđete na par metara dok na drugima ne postoji bilo kakvo iscrtavanje,
pa je često moguće videti bukvalno kilometre puteva ispred sebe! Povrh svega,
frame rate je fantastičan, pa usporenja uopšte ne postoje.
Citroen je sa modelom Xsara osvojio šampionat 2003.
Zvučna komponenta je takođe sjajna, jer je
Evolution snimao rad motora svih WRC automobila na različitim obrtajima, što
nije odlika nijedne slične igre iz prošlosti. Saveti suvozača su jasni i gotovo
uvek dolaze na vreme, pa ih se treba pažljivo pridržavati. Prave fanove sporta
će oduševiti pogled iz kokpita u kome ćete se zaista naći u koži pravog reli
vozača okruženi zaglušujućom bukom, ali će ostalima mnogo bolje leći neka druga
kamera, zbog bolje preglednosti.
Naravno, čak i najbolje igre nisu lišene
nedostataka, a najveći problem WRC-a 3 je AI rutina. Prvi šampionat je zaista
prelak, ali je već sledeći neuporedivo teži izazov, jer protivnici voze iste
deonice i za gotovo minut brže. Da bi ste ostvarili uspeh i ušli među osvajače
bodova moraćete da vozite automobil čije su karakteristike unapređene do kraja i
to uz pomoć manuelnog menjača, jer ćete sa automatikom gubiti jako puno vremena.
Težina zapravo i nije toliki problem kao neizbalansirani AI – nekada se dešava
da prosečno ili čak relativno loše odvozite neku deonicu ili celu stazu ali da
se i pored toga nađete na prvom mestu, dok ćete nekada voziti sjajno pa ćete
opet biti u zaostatku većem od 20 sekundi. Ovo je problem koji definitivno
postoji i u drugim sličnim igrama, ali ovde posebno dolazi do izražaja jer su
gotovo sve ostale karakteristike odlične. Ono što se neće svideti pojedinim
igračima je nemogućnost detaljnog podešavanja automobila, pa se ono svodi na
setovanje samo par ključnih stvari kao što su menjač ili ogibljenje, a i taj
posao možete slobodno prepustiti kompjuteru. Model oštećenja koji je bio dosta
loš u prethodniku je dorađen, ali realno nije na nivou Colina 4, iako je moguće
polomiti stakla, ostati bez spojlera ili na neki drugi način deformisati izgled
vašeg ljubimca koji vredi više od bolida formule 1.
Nemački reli je jedan od vizuelno najatraktivnijih i
najbržih. Naš favorit je ispit broj 3.
Da se izrazimo bokserskim rečnikom, duel WRC-a
3 i Colina 4 bi se završio tehničkim nokautom u 10. rundi ili jednoglasnom
sudijskom odlukom u korist prvog rivala koji neosporno poseduje veći kvalitet.
Zbog toga, ne razmišljajte mnogo i nabavite ovo čudo.
Grafika: 5,0
Najlepši modeli ikada viđeni u jednoj reli simulaciji. Iscrtavanje osim u retkim
prilikama uopšte ne postoji, a staze su prepune detalja. Sve to uz konstantno
visok FPS.
Zvuk: 5,0 Ovo je jedina reli simulacija u kojoj je
zvuk automobila 100% autentičan, jer je sniman sa pravih automobila. Treba li
išta više reći?
Kontrole: 4,5 Modeli su upravljiji nego u
prošlogodišnjoj verziji ali je šteta što oštećenja nemaju većeg uticaja na
performanse.
Zabavnost: 4,5 Samo par sitnijih nedorađenosti
sprečavaju WRC 3 da dobije maksimalnu ocenu, pre svega nedorađen AI i
nemogućnost malo detaljnijeg podešavanja vozila. I pored toga ima našu apsolutnu
preporuku.
Odlazak legende
Sezonu 2003. nije obeležio samo trijumf Citroena i Petera Solberga već i
povlačenje sa scene mega uspešnog modela Peugeot 206 WRC, koji je za samo 5
godina koliko je učestvovao u WRC šampionatu uspeo da osvoji nekoliko titula i
konkurenciji vozača i konstruktora i tako sasvim zasluženo uđe u legendu pored
modela kao što su Lancia Stratos ili Toyota Corolla. Koliko je uspeh na trkačkoj
stazi bio veliki najbolje pokazuje prodavanost obične putničke verzije koja je
već odavno dostigla tiraž od neverovatnih 4 miliona! Na slici je prikazan
šampionski Peugeot 206 WRC iz 2001. godine.
Par saveta
- odaberite neki kvalitetniji automobil na početku i njega koristite u svim
šampionatima. Naša preporuka su Subaru Imprezza, Peugeot 206 ili Citroen Xsara
- savladajte vožnju manuelnim menjačem, jer bez njega nećete biti konkurentni na
drugom, a pogotovu na trećem nivou težine
- da bi ste otključali neki reli potrebno je da na njemu završite na jednom od
prva 3 mesta - pažljivo slušajte instrukcije koje vam daje suvozač, korisnije su
od strelica koje se pojavljuju na ekranu - oštećenja ne utiču mnogo na
performanse, ali ipak vodite računa da ne pravite velike greške koje će vas na
većim nivoima težine koštati plasmana
- unapređivanje karakteristika automobila ne zavisi od vaše vožnje, nego od toga
koliku ste kilometražu sakupili.
WRC 3 Vs Colin 04
Evo i poređenja ove dve igre u najvažnijim elementima koji čine jednu reli
simulaciju
Grafika: Colin izgleda jako dobro, ali
je WRC 3 za klasu bolji. Dizajn staza je bez konkurencije, a modeli automobila
su bukvalno fotorealistični.
Zvuk: Evolution Studios je snimao zvuk rada motora svakog od WRC
automobila pri različitim obrtajima, a Codemasters nije, i to se odmah primeti.
Ako ste ikada gledali neki reli, to ćete i sami lako zaključiti.
Kontrole: Colin ni na ovom polju nema šta da traži, jer je ponašanje kola
na stazi više naginje na arkadu nego na simulaciju. Igrajući WRC 3 uvek ćete
osetiti podlogu na kojoj vozite i nećete imati utisak da automobil pluta po
stazi. Takođe, udaranje u manje prepreke kao što su znakovi, žbunje ili reklame
neće vas ukopati u mestu što je velika boljka Colina 4.
Oštećenja i podešavanja automobila: Colin je u prednosti, jer nudi
mogućnost setovanja daleko većeg broja parametara. Isto važi i za model
oštećenja koji za razliku od WRC-a 3 ima veći uticaj na performanse na putu.
Međutim, ni u Codemastersovoj igri nije moguće uništiti automobil do kraja.
Reliji: WRC 3 je u ogromnoj prednosti, jer poseduje čak 14 relija i 126
specijalnih ispita, dok je kod Colina ova brojka svega 48. Tome treba pridodati
i činjenicu da su etape u WRC-u 3 u proseku gotovo duplo duže.
Izbor automobila: WRC 3 je opet u velikoj prednosti, jer poseduje
kompletnu listu automobila iz prošlogodišnjeg šampionata čije su performanse
realne prenesene. Sa druge strane, Colin ima samo 5 WRC automobila, što ne može
da nadomesti ni ubacivanje nekih legendarnih modela iz prošlosti.
Colin najbolja relly vožnja?
Čista urbana legenda i mi smo je upravo ubili. |
